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相亲次日领证
当月申述离婚
跨省相亲闪婚需谨慎
女性普法
2023年12月8日，原告张某经同乡介绍，托付贵州某婚姻介绍服务有限公司为其寻觅适婚目标。该婚介公司先后于12月11日、13日两次安排原告张某与被告李某碰头相亲。相亲顺畅后，两边签署婚前协议，原告张某于2023年12月14日经过银行转账方式，向被告李某交给彩礼18万元，被告李某出具了相应彩礼收条。同日，原、被告两边自愿前往云南某民政局处理成婚挂号手续，并于2023年12月16日回来浙江宁波一起日子。起先，夫妻二人共处尚佳，但是后续因生育子女规划、婚纱照拍照安排、婚宴酒席筹办等事宜未能洽谈一致，渐生过节，原告遂提出离婚诉求，要求被告返还18万元彩礼及黄金首饰。
被告已向原告返还彩礼14万元及黄金首饰，剩下4万元彩礼未予交还。且被告于2023年12月31日从浙江宁波回来云南日子。尔后，原、被告就离婚相关事宜洽谈无果，原告因而向法院提起离婚诉讼。
法院裁判
法院以为，判定准予离婚的法定条件是夫妻爱情完全决裂。本案中，原告张某与被告李某虽然是经婚介公司介绍知道后即挂号成婚，但仍是具有必定的爱情根底。婚后两边共处和谐，只因子女生育问题及拍照婚纱照等家庭小事发生争执未能更好的交流交流继而产生矛盾。夫妻因小事产生矛盾在所难免，只需两边相互理解、信赖、容纳，加强交流，就能坚持家庭的友善。因而，两边应当爱惜缘分、珍爱爱情，一起坚持好家庭的友善与完好。原告虽申述离婚，但没有离婚事由，鉴于其未供给根据证明夫妻爱情确已决裂，由其承当举证不能的法令结果，对其建议离婚的诉讼请求，不予支撑，对其要求返还彩礼的建议亦不予支撑。
判定如下：
禁绝原告张某与被告李某离婚。
律师提示
现实日子中，婚介安排为未婚男女穿针引线，成果夸姣姻缘，本是功德，恰当收取服务费亦不违背法令规则。但如使用未婚男女急于寻觅良伴的心思，以供给“闪婚”的中介服务为名收取高额服务费，则该行为违背了婚介服务的应有之义，与社会主义中心价值观相悖。“闪婚”当事人因婚前缺少深化了解，爱情根底不牢，简单“闪离”。切勿轻信网络上地处偏僻、运营不标准的婚介安排所作出的包办婚姻许诺，对婚介安排收取高额中介费后便匆促促进男女两边成婚挂号的行径要坚持高度警觉，谨防付出高额彩礼后却落得人财两失的困顿局势。
牢记！婚姻不是开盲盒，美好不能作赌注。对人对己担任，方可等待收成良缘。
法令根据
《中华人民共和国民法典》
第一千零七十九条规则
夫妻一方要求离婚的，能够由有关安排进行调停或许直接向人民法院提起离婚诉讼。
人民法院审理离婚案子，应当进行调停；假如爱情确已决裂，调停无效的，应当准予离婚。
有下列景象之一，调停无效的
应当准予离婚：
（一）重婚或许与别人同居；
（二）施行家庭暴力或许优待、遗弃家庭成员；
（三）有赌博、吸毒等恶习屡教不改；
（四）因爱情不好分家满二年；
（五）其他导致夫妻爱情决裂的景象。
一方被宣告失踪，另一方提起离婚诉讼的，应当准予离婚。
经人民法院判定禁绝离婚后，两边又分家满一年，一方再次提起离婚诉讼的，应当准予离婚。
《最高人民法院关于适用
<中华人民共和国民事诉讼法>
的解说》
第九十条规则
当事人对自己提出的诉讼请求所根据的现实或辩驳对方诉讼请求所根据的现实，应当供给根据加以证明，但法令还有规则的在外。
在作出判定前，当事人未能供给根据或许根据不足以证明其现实建议的，由负有举证责任的当事人承当晦气的结果。
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威马轿车从前的故事，现在好像在哪吒轿车身上得到了某种程度的续写。
近来，全国多地哪吒车主遭受了“数字瘫痪”危机，车机体系无法联网、蓝牙钥匙失效、导航定位丢掉等问题会集迸发，将这家曾登顶新势力销冠的车企面向言辞风口浪尖。
4月14日，20余家经销商代表集合哪吒轿车桐乡工厂维权，控诉公司拖欠车辆交给及返利，导致部分门店因告贷担保被银行追债，40万车主面对售后无门的窘境。
4月17日上午，哪吒轿车原CEO张勇躲藏微博内容。此前，张勇因离任后转任公司参谋并风闻已赴英国，其回应称“仍担任参谋，正为公司奔走融资”。
“这场危机不只暴露了哪吒轿车在技能架构上的丧命缺点，更折射出新势力车企在资金链严峻、战略摇摆下的体系性危险。”轿车分析师林述成对《华夏时报》记者表明。
车主被困“智能牢笼”
其实，早在本年1月份，哪吒官网与车机体系曾因“保护晋级”宕机72小时，其时工程师仅以“服务器过载”轻描淡写带过。接下来的2月、3月，断网问题如鬼魂般重复出现，直到4月全面迸发。
河南郑州的哪吒V车主王先生发现，自己的车辆已“失联”半个月，每日需重复重启车机体系，而导航数据仍停留在4月1日。更糟糕的是，蓝牙钥匙频频失效导致他深夜被困地下车库半小时，终究不得不叫拖车脱困。“现在每次开车都像在赌命运。”王先生无法地表明，断网后连空调都无法长途敞开，所谓的智能轿车变成了“数字牢笼”。
相似遭受正在全国范围内演出。江苏车主刘先生的车机已黑屏两个月，修理配件至今未发货。在北京，一位哪吒S增程版车主描绘道：“下班晚顶峰，我蹲在路旁边烦躁地改写着app——我的哪吒轿车现已无法联网，蓝牙钥匙失效。”在屡次测验无果后，她终究抛弃并打车回家，后视镜里，她的轿车静静躺在单位的停车场。这些场景生动展示了当智能化功用忽然失效时，车主所面对的实践窘境。
技能瘫痪的连锁反应远不止于此。多位车主反映，断网导致车辆360度全景印象、通明底盘等安全辅佐功用一起失效，极大增加了驾驭危险。更挖苦的是，部分车主直到断网才惊觉自己的“智能轿车”竟搭载已被筛选的3G通讯技能。一位郑州车主愤恨表明：“买车时出售揄扬的智能网联功用，现在全成了铺排，这跟诈骗有什么区别？”
深入分析哪吒轿车此次大规划断网事情，其本源在于技能架构的两层缺点：落后的通讯模块与软弱的服务器体系。技能专家指出，哪吒轿车的T-BOX（Telematics Box）车载通讯模块依靠老旧的3G通讯协议，而自建服务器架构缺少异地容灾备份。
官方无回复，二手网站开端售卖解决方法
针对车机问题，到发稿，哪吒轿车仍未给出揭露解决方案，这种缄默沉静正加快耗费顾客的信赖。某车主在交际平台上的讲话颇具代表性：“曾向20个朋友引荐过哪吒，现在成了最大的笑话。”这一言辞折射出问题的严峻性——关于以智能化体会为中心价值的新能源轿车而言，频频断网不只影响运用体会，更直接击穿了用户对“科技出行”的品牌崇奉。林述成以为：“这种信赖坍塌需求企业花费多年修正，但假如哪吒继续挑选无视，很或许等不到那天。”
信赖危机正在引发连锁反应，用户反噬现象日益显着：哪吒App日活用户量大幅下滑，交际媒体上充满着车主的团体投诉。更严峻的是，出售端已出现坍塌预兆——超越20家经销商代表前往桐乡工厂维权，要求赔偿损失、返还拖欠款项并康复售后服务体系。这种来自途径端的抵挡往往预示着品牌危机已进入不可逆阶段。
值得注意的是，在厂商缺位的情况下，灰色工业链正在添补服务真空。《华夏时报》记者查询发现，某二手平台上已有商家专门兜销针对威马、哪吒车型的断网解决方案。有卖家宣称可经过更换卡槽解决断网问题，并许诺终身保修；还有商户供给收费查询ICCID服务，协助车主经过充值康复网络。与此一起，二手车商场出现恐慌性兜售，哪吒L红衣版准新车价格从15.99万元的官方价格暴降至8万元左右，价格腰斩凸显商场决心溃败。
与传统车企比较，新势力的危机应对才干显着缺少。以3G退网事情为例，春风本田至少供给了“到仍有3G网络的城市下载离线地图”的过渡方案，而哪吒轿车对断网危机的处理完全处于被迫状况，既缺少应急预案，也未树立有用的交流机制。这种差异深入反映出新势力在服务体系建造与危机办理方面的结构性缺点。
法令危险正在继续累积。河南泽槿律师事务所主任付建律师指出：“顾客购买的是车企的产品和服务，车企有责任保证产品功用适配技能环境。”若购车合同未清晰网络依靠危险，车企或许因“未尽奉告责任”承当法令责任。
从销冠到危机：战略迷路与资金链开裂
哪吒轿车的急速掉落，可谓新势力车企开展进程中的典型反面教材。其危机迸发的本源，与资金链开裂密不可分，而这一窘境的构成进程极具警示含义。2022年，该公司凭仗哪吒V、哪吒U两款高性价比车型，以15.2万辆的年销量登顶新势力第一，彼时其“农村包围城市”的差异化战略被业界奉为教科书事例。但是短短三年间，其销量出现断崖式跌落：2024年跌至6.45万辆，2025年1月交给量更是骤降至仅110辆，同比暴降97.76%。二手车商场的体现更为严酷——哪吒V的残值率从2023年的65%腰斩至32%，部分二手车商已将其列入拒收名单，商场决心完全坍塌。
战略转型的严峻失误是这场危机的导火线。2023年起，办理层不管商场实践，盲目将重心从热销的贱价车型转向“轿跑包围”战略，相继推出价格19.98万—33.88万元的哪吒S及17.88万—22.68万元的哪吒GT。这一决议方案被内部职工痛心地描述为“抛弃主食追逐甜点”。成果两款高端车型年销量算计缺少2.5万辆，而本来的主力车型因资源被抽血而失掉商场竞争力。更丧命的是，哪吒轿车超60%的销量依靠网约车商场，导致品牌形象被牢牢钉在“廉价网约车”的标签上，个人消费商场一直难以打破。
这种战略失误直接导致了财政黑洞的不断扩大。长时间的贱价战略构成了“卖一辆亏4.5万元”的恶性循环，三年累计亏本高达183亿元，出现出销量越大、失血越严峻的怪圈。到2025年头，公司账上现金仅剩28.37亿元，却要面对43.17亿元的短期告贷，资金链已实质性开裂。供应链随之溃散，桐乡工厂因零部件断供堕入“薛定谔式出产”的荒谬局势——车间每日仅保持根本保洁，实践产能归零。
关店现象好像多米诺骨牌般连续演出，成为其运营危机的一个明显缩影。据了解，坐落北京朝阳区北投购物中心的哪吒轿车体会中心现已撤店，改为起亚轿车体会中心。一起，其他城市的门店也在不断封闭。
面对国内商场的全面崩盘，哪吒轿车将最终的期望寄予于海外商场。2025年，其宣告取得泰国100亿泰铢（约21.5亿元）授信，方案经过KD工厂辐射东南亚商场。但是这一战略被业界遍及视为“重走老路”——尽管泰国商场新能源浸透率已从3%跃升至12%，但比亚迪、长城等车企早已完结布局。哪吒GT等产品在海外仍面对“品牌认知度低、产品竞争力缺少”的两层窘境。更要害的是，在国内根基不坚定的情况下，海外扩张所需的继续投入反而或许成为新的危险点，进一步加重资金压力。
在林述成看来，哪吒轿车的兴衰进程，折射出整个新能源轿车职业正在阅历的深度调整。当商场浸透率打破40%的要害节点，职业已从粗野成长阶段进入理性开展期。特斯拉的继续降价与比亚迪“油电同价”战略的施行，正在掀起一场严酷的职业洗牌。在这个新阶段，新势力车企有必要完成三个根本性改变：从寻求销量规划转向运营质量提高，从单纯“造车”转向全生命周期服务运营，从本钱驱动转向可继续开展。唯有树立起掩盖研制、出产、出售、服务的完好工业闭环，一起构成健康的财政模型，才干防止重蹈“卖一辆亏一辆”的覆辙。不然，等候它们的只能是商场的无情筛选。
责任编辑：李延安 主编：于建平
经销商团体维权，40万车主面对无法联网、蓝牙钥匙失效危险，巨亏183亿元的哪吒轿车或“全面崩盘”
本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 北京报导威马轿车从前的故事，现在好像在哪吒轿车身上得到了某种程度的续写。近来，全国多地哪吒车主遭受了“数字瘫痪”危机，车机体系无法联网、蓝牙钥匙失效...